Små forandringer
Forandringene som er gjort om bord i Saga 27 siden den ble lansert i 1969 er minimale. Visse justeringer er det riktignok, blant annet er styrhuset trukket ørlite grann fremover, noe som gjør uteplassen noe bedre. For øvrig er det kun snakk om småting, som for eksempel fargevalget - som nå er meget bra. {P2L-Akterkabin med god utsikt} Det at en båt holder seg nærmest uforandret gjennom så lang tid, gjør at den får innarbeidet seg skikkelig i båtfolks bevissthet. Man kjenner båten og vet hva den er god for. Det bidrar til at den er lett å omsette, og at bruktprisen holder seg på et forholdsvis høyt nivå. Ti år gamle båter som er godt holdt ligger på rundt kr. 300.000,-.Solid bruksbåt
Saga bygges i Selje, med det værharde Stadhavet rett utenfor produksjonslokalene. Målet har helt siden starten i 1960 vært å bygge kvalitetsbåter hvor lokale tradisjoner med godt håndverk og best mulige sjøegenskaper er satt i fokus. Dette har fabrikken lykkes med ved hjelp av egne krefter og i nært samarbeid med en av Norges fremste båtkonstruktører, nav. arch, siv. ing. Eivind Amble. Han ble fast huskonstruktør tidlig på 80-tallet, og med ham ble halvplanende båter kjernen i i det som nå er Saga-programmet
Det var også et overordnet mål for produsenten å bygge en båt som kunne tåle mer enn sommerbris og godværsturer. Skroget står for en trøkk, og innredningen er tilsvarende robust. Her trenger man ikke engste seg for skjøre innredningsdetaljer som går i stykker ved litt hardhent behandling.
Saga 27 har den klassiske tursnekkas sjøegenskaper. Den er tung og traust i sjøen, og myk og fin i motsjø. Det skal temmelig røff sjø til før man er tvunget til å slå ned farten. En lang og forholdsvis dyp kjøl sørger for retningsstabilitet, men den er også årsaken til at båten ikke akkurat snur på femøringen. Velger man et fortrengerskrog med lang kjøl, byr det på åpenbare fordeler. Men også noen ulemper. Her er det snakk om å veie fordeler og ulemper opp mot hverandre. Er man oppmerksom på begrensningene, hersker det ingen tvil om at Saga 27 er en båt med førsteklasses sjøegenskaper.
Praktisk og greit innredet
Førerplassen holder samme robuste kvalitet som resten av båten. Det er meget bra utsyn fra skipperens plass. Instrumenter og betjeningsfunksjoner er oversiktlig plassert foran føreren, og båten er lett å manøvrere.
Uteplassen bærer preg av de samme robuste og holdbare løsningene. Det er sammenfall mellom kravene til holdbarhet og praktisk anvendelse, men i Saga 27 som i alle andre båter, er det snakk om kompromisser. Noe er det alltid man kan ønske seg annerledes. Her er byssa gjennomtenkt og fornuftig utformet, men spiseplassen kunne gjerne vært litt romsligere. Ellers er det et stort pluss at det er stødige ombordstigningstrinn, noe som ofte mangler i tilsvarende båter.
Nedgangen til akterkabinen er grei via en leddet luke. Det er god kontakt mellom lugar og uteplass når luka står oppe. I lugaren er det to brede køyer i full voksen lengde, noe som gjør at brusområdet utvides betraktelig i forhold til båter hvor man ikke har plass til en ekstra lugar. Taket på akterlugaren er ellers en yndet solplass for mannskap på frivakt.
Stødig og trygg båt
Saga 27 er absolutt en av favorittene på sjøen. Den er traust og solid - en båttype som gjennom mange års bruk har vist at den holder mål. Et annet viktig poeng som er verd å nevne, er at fabrikken på Selje stadig produserer reservedeler - som er et kjærkommet pluss for den båteier som etter års bruk kanskje trenger en fornyelse!
Litt om priser
Mens ny båt kostet 42.000 kroner i 1970, er veiledende utsalgspris på ny båt i dag fra 646.000 kroner - og da er det en Yanmar 53 som er montert om bord. Pent brukte og godt utstyrte båter får man i dag kjøpt for rundt 400.000 kroner. Og kampen om godt brukte båter er stor!
